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前言 大家好，我是小策！
开车的人终于等来好消息了！
11月12日24时，国内油价迎来今年力度较大的一轮下调，92号汽油每升便宜0.
49元，95号每升便宜0.
52元，50升油箱加满一次，能省下24.
5元。
更让车主期待的是，机构预测11月26日下一轮调价仍有下跌可能。
如果国际原油继续走弱，95号汽油有没有机会重新回到7元时代？
这次降价究竟是短暂喘息，还是新一轮下跌的开始？
加满一箱省24.
5元，全年油费账本却没那么轻松 11月12日24时，国内成品油调价正式落地，汽油每吨下调645元，柴油每吨下调625元，折算到加油站，92号汽油每升下降约0.
49元，95号下降约0.
52元，0号柴油下降约0.
53元。
按照50升油箱计算，加满一箱92号汽油能够节省24.
5元，95号则能省26元左右。
对于普通家庭来说，这笔钱虽然不算特别大，但如果每个月多次加油，一年累计下来也能减轻不少负担。
换成网约车司机，降价带来的影响更加明显。
假设每天行驶300公里，百公里油耗8升，一天需要消耗24升汽油，一个月按照30天计算就是720升。
按照每升下降0.
49元计算，每个月可以少花352.
8元，一年下来节省超过4200元。
这笔钱对于普通消费者是生活开支，对于网约车司机却是经营成本，柴油运输车辆同样如此，长期运营、燃油消耗量大，每升便宜几毛钱，累计节省的金额就相当可观。
不过把今年的油价账本摊开，情况就没有那么乐观了，截至11月12日，国内成品油已经经历22轮调整，全年形成十四涨、六跌、两次搁浅的格局。
本轮下调之后，汽油、柴油每吨仍然累计净上涨约2075元和2000元，折算到零售端，汽油每升仍比年初高出约1.
5元。
也就是说，这次加满一箱油省下24.
5元，并不意味着今年开车的成本已经降下来了，与年初相比，一辆50升油箱的汽车，加满一箱仍然要多花约75元。
我觉得，这才是消费者最应该关注的地方，大家欢迎油价下降，但更希望看到的是价格能够保持稳定，不要前面连续上涨，后面只靠一次降价就让消费者觉得负担已经消失。
国际油价突然掉头，三股力量推动价格回落 国内油价为什么突然下跌？
真正的原因还得从国际原油市场寻找，进入11月以来，布伦特和WTI两大国际基准原油价格接连走低。
Wind数据显示，截至11月9日收盘，布伦特原油跌至92.
20美元每桶，单日下跌6.
22%，WTI原油收于86.
38美元每桶，盘中最大跌幅一度超过5%。
这轮下跌并非偶然，而是国际市场对地缘政治风险和能源供应预期重新定价的结果。
美国中期选举结束之后，市场对美国政策变化的部分不确定性有所缓解，与此同时中东地区紧张局势出现降温迹象，美伊和谈释放积极信号，原本包含在原油价格中的部分地缘风险溢价开始回吐。
我认为，美伊关系的变化尤其值得关注，中东是全球重要的能源供应区域，一旦美国和伊朗冲突升级，市场就会担心石油生产和运输受到影响，原油价格自然容易被推高。
反过来，如果双方释放出谈判和缓和信号，市场对供应中断的担忧就会下降，原油价格也会承受回落压力。
卓创资讯成品油分析师王芦青表示，美国中期选举落地、中东地缘紧张情绪缓和，加上美伊和谈利好消息传出，共同推动国际原油价格宽幅回落，国内原油变化率也由正转负。
这也解释了为什么国内成品油能够迎来较大幅度下调。
不过国际油价并没有一路下跌，11月12日午后，WTI重新涨破86美元每桶，布伦特涨破93美元每桶，说明市场对中东局势和未来能源供应仍然存在担忧。
在我看来，这轮油价调整真正值得关注的不是某一天跌了多少，而是推动此前油价上涨的部分因素正在发生变化，只要地缘风险继续缓和，国际原油就可能继续承压。
11月26日还要降？
95号回到7元时代仍有变数 本轮降价已经落地，接下来消费者最关心的就是11月26日。
按照十个工作日的调价原则，下一轮国内成品油调价窗口将在11月26日24时开启，目前多家机构对下一轮油价走势持偏空判断，认为继续下调的概率较大。
金联创成品油分析师毕明欣认为，美伊局势缓和的乐观预期持续升温，近期原油价格明显回落，预计新一轮调价变化率可能以较大的负值开启。
除了国际油价，国内成品油需求也在发生变化。
进入11月，北方气温持续下降，工矿、基建项目用油需求逐渐减弱，柴油消费较10月出现回落。
隆众资讯成品油分析师李春艳认为，随着刚性需求走弱，国内成品油供需压力逐步凸显，汽柴油价格仍然存在下行空间。
这意味着国内市场也在为油价进一步下调提供条件。
我认为如果国际原油继续走弱，再叠加国内季节性需求下降，11月26日再次下调确实值得期待，对于普通车主来说，这意味着下一次加油可能还有机会少花一些钱。
至于95号汽油能否重回7元时代，目前更适合看作一种有条件的市场预期，而不是已经确定的结果。
不同地区的油价基础并不一样，后续每一轮下调的幅度也存在变化，如果
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